11部委联合下发智能汽车发展战略,2020成智能网联转折关键

近日 ，在国家11部委联合下发的《智能汽车创新发展战略》中
，也提到了要加速各地智能网联基地建设，建立健全的智能汽车测试评价体系及测试基础数据库 ，重点研发虚拟仿真、软硬件结合仿真 、实车道路测试等技术和验证工具
，并鼓励人工智能
、互联网等企业成自动驾驶产业的领军者。

月22日，11部委联合下发《智能汽车创新发展战略》 ， 通知中提出：到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态 、基础设施
、法规标准、产品监督和网络安全体系将基本形成
，能够实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用 。

020年2月 ，国家发改委等11部委联合印发《关于印发智能汽车创新发展战略》的通知
，鼓励发展中国标准智能汽车
。新的智能汽车定义更强调智能应用，必须搭载先进传感器等装置 ，运用人工智能等新技 术
，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应 用终端等新一代汽车。发展目标要兼顾车与路  。

无人车在抗“疫情”前线大显身手 ，预示着智能网联汽车产业的发展前景无限
。而就在2月24日
，发改委 、工信部等11部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》正式发布，明确指出“智能汽车已成为汽车强国战略选取 ”。作为汽车产业的新风口 ，智能汽车再次引发了关注热潮 。

020年2月22日
，11部委联合下发《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年 ，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态
、基础设施、法规标准 、产品监管和网络安全体系基本形成。 3月，工信部印发《关于推动5G加快发展的通知》
，提出促进“5G+车联网
”协同发展
。

2026年北京市汽车消费政策

〖壹〗
、例如给予一定的购车置换补贴，促进老旧燃油车提前报废更新 ，减少尾气排放。 限制燃油车使用方面
，可能会扩大限行区域或增加限行天数，引导消费者选取新能源汽车出行 ，改善城市空气质量 。智能网联汽车推进 鼓励智能网联汽车的研发与应用
。

〖贰〗、报废燃油乘用车并购买燃油乘用车新车的
，按新车销售费用的10%给予补贴，比较高5万元。报废新能源乘用车并购买燃油乘用车的 ，不给予补贴 。新车要求：新能源乘用车须纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》
，且2026年起需符合三部门规定的最新技术要求
。燃油乘用车排量须在0升及以下。

〖叁〗 、026年6月北京区域首次购车补贴政策核心内容如下：补贴政策基础信息该政策为财政部
、商务部联合推出的“2026年度首次购车消费补贴”，面向全国首次购车群体 ，北京地区同步实施 。

〖肆〗、026年北京市未出台直接限制燃油汽车购买的专项政策
，但通过指标分配 、环保目标等措施持续压缩燃油车购买空间，政策延续“向新能源倾斜 ”的调控方向
。

济南起步区开放51条无人驾驶测试道路限行吗

济南起步区开放的51条无人驾驶测试道路近来未实施限行措施。根据济南新旧动能转换起步区发布的通告 ，相关政策主要围绕测试车辆资质
、道路使用规范及安全要求展开，具体分析如下：测试车辆资质与道路指定性通告明确要求
，参与测试的智能网联汽车需取得智能网联汽车临时行驶车号牌，并在指定道路开展测试与示范应用 。

周末及节假日：轻型、微型货车以及悬挂外地（非“鲁 A 、鲁 S
”）号牌的机动车不限行
。

无人驾驶技术对科目科目三及限行堵车的影响科目科目三考试：无人驾驶技术普及后 ，驾驶技能考核可能转向系统操作与应急处理能力
，传统科目科目三考试形式或发生变革，但完全取代需法律法规与教育体系同步调整。

外地牌照新能源汽车进京有限制吗?

〖壹〗
、工作日高峰时段限行在工作日7时至9时、17时至20时 ，外地纯电动汽车禁止进入五环路（含）以内道路行驶 。但需注意
，持有进京通行证的外地新能源客运汽车（如网约车）在此期间可进入五环内，但需同时满足尾号限行规定。此政策旨在缓解早晚高峰交通压力 ，非客运用途的外地纯电动车仍需严格遵守
。

〖贰〗 、外地新能源小客车在北京不可以不用受限号限制。具体规定如下：限行规定外地新能源汽车
，无论是纯电动还是混动类型，在北京均需遵守尾号限行规定 。这一规定与本地燃油车、新能源车共同执行 ，旨在缓解城市交通压力
，保障道路通行效率
。

〖叁〗
、核心限行政策根据北京市现行交通管理规定，外地号牌的新能源车（包括纯电动、插电式混合动力等）与燃油车执行相同限行标准 ，即全天24小时禁止进入二环路（含）以内道路行驶。此规定覆盖所有非京籍号牌车辆，无论动力类型如何
，均需严格遵守 。